Pješački prijelaz
Izaberi ponašanje pješaka i brzinu auta, pokreni simulaciju - pa isti događaj pogledaj iz glave pješaka i vozača.
Postavke simulacije
Isprobaj različite kombinacije - svaka daje drugačiji ishod.
Ponašanje pješaka
Silazi na cestu gledajući u telefon - pogled ne podiže.
50 km/h
Promjena postavki vraća simulaciju na početak.
Zaustavni put pri 50 km/h (suhi asfalt)
Dok vozač samo reaguje, auto pređe 13,9 m - tek onda počinje kočenje, koje traje još 12,9 m. Ukupno: 26,8 metara do potpunog zaustavljanja.
To vrijedi za spremnog vozača (reakcija ~1 s). Ako opasnost iskoči neočekivano, reakcija je bliža 1,5 s - pri ovoj brzini to je već 20,8 m prije ikakvog kočenja.
Kako izgleda siguran prelazak
- • Stani na ivičnjak - nikad ne silazi u hodu.
- • Pogledaj lijevo, desno, pa opet lijevo.
- • Uspostavi kontakt očima s vozačem.
- • Telefon u džep prije prelaska.
- • Kreni tek kad se vozilo stvarno zaustavi.
- • Nikad ne izlazi na cestu između parkiranih vozila.
Model i izvori: vrijeme reakcije vozača 1,0 s (spreman) odnosno 1,5 s (neočekivana opasnost) - Green (2000); naglo kočenje 7,5 m/s² kao efektivna vrijednost za suhi asfalt (ABS mjerenja 7–10,6 m/s²: Lyubenov 2014; SAE 2023-01-0616), udobno kočenje 3,4 m/s² (AASHTO); brzine hoda - Bohannon (2011), Sajewicz (2023); rizik smrti - Rosén & Sander (2009) i Tefft (2011, AAA Foundation); teška povreda - Lubbe et al. (2022) i Tefft (2011); odbačaj - Toor & Araszewski (2003). Simulacija je pojednostavljena i služi edukaciji, ne rekonstrukciji stvarnih nesreća.